Нужно ли гигантскому кораблю водоизмещением 400 000 тонн также выполнять «параллельную парковку» в море?
Борьба с физическими ограничениями: «медленное движение вбок» на уровне сантиметров.
Для многих людей, незнакомых с судоходной отраслью, швартовка огромного судна может показаться похожей на параллельную парковку автомобиля: нужно изменить направление, контролировать скорость и медленно приближаться к причалу.
Но в действительности швартовка судна водоизмещением 400 000 тонн гораздо сложнее, чем большинство людей себе представляют.
17 мая в порт прибыл 400-тонный сверхбольшой рудовоз «Юань Цзянь Хай», полностью загруженный железной рудой. Этот «морской гигант», длиной около 360 метров и шириной 65 метров, уже отключил свой главный двигатель, сохраняя при этом значительное безопасное расстояние от причала, и перешел в фазу инерциальной швартовки на низкой скорости.
Впоследствии, при скоординированной помощи нескольких мощных азимутальных буксиров, судно медленно, на чрезвычайно низкой скорости, сместилось боком к причалу.
На заключительном этапе швартовки скорость бокового перемещения судна можно контролировать с точностью до сантиметра.
Именно эта крайняя «медлительность» и обеспечивает безопасность. Для судна водоизмещением 400 000 тонн «остановка» зачастую намного сложнее, чем «запуск».
Полностью загруженный сверхбольшой 400-тонный катер Yuan Jian Hai
400 000 тонн инерции и гидродинамические эффекты: почему же всё происходит так медленно?
В отличие от автомобилей, на судах нет обычной тормозной системы в воде. Даже после того, как главный двигатель перестает обеспечивать движение, огромная инерция судна продолжает двигать его вперед. Для рудовоза водоизмещением 400 000 тонн движение по инерции на сотни метров — не редкость.
В то же время, по мере постепенного приближения судна к причалу, площадь водной поверхности между корпусом и причальной стенкой быстро сужается, вызывая сложные гидродинамические изменения. На положение и маневренность судна могут влиять эффекты мелководья, береговые эффекты, эффект всасывания корпуса, приливные течения и давление ветра.
Даже малейшая ошибка в регулировании скорости может создать серьезные проблемы для безопасности швартовки.
На заключительном этапе стыковки координация действий буксиров, работа швартовного оборудования и общая устойчивость судовой системы подвергаются чрезвычайно высоким требованиям. Обычно одновременно задействуются несколько мощных азимутальных буксиров, причем мощность одного буксира часто достигает нескольких тысяч лошадиных сил. Только благодаря постоянной точной настройке положения и ориентации судна такой колоссальный корабль может выполнить точную операцию швартовки.
На рудном терминале Цаофэйдянь гигантское судно вошло в режим инерциальной швартовки на низкой скорости, предварительно отключив главный двигатель в рамках скоординированных действий.
«Невидимые детали» за кадром
Для широкой публики наиболее поразительным аспектом судна водоизмещением 400 000 тонн является его впечатляющее визуальное воздействие. Но для профессионалов морской отрасли по-настоящему выделяется высокоэффективная координация всей производственной системы, стоящей за этим судном.
От океанской навигации до швартовки в порту, от силовых установок до палубного оборудования, от диспетчерского управления портом до координации действий буксиров — стабильная работа каждого звена напрямую влияет на безопасность и эффективность судна.
В последние годы, по мере дальнейшего улучшения портовых возможностей Китая, швартовка судов водоизмещением 400 000 тонн постепенно стала обычным явлением.
Это отражает не только развитие портовой инфраструктуры, но и постоянное совершенствование общих возможностей Китая в области судостроения и морской инженерии.
И многие из этих достижений скрыты в деталях, которые часто остаются незамеченными.
Мы не всегда находимся в центре внимания, но бесперебойная работа каждого элемента оборудования и успешная швартовка судна зависят от многолетней самоотверженной работы бесчисленных специалистов, работающих за кулисами в сфере производства, технического обслуживания, испытаний и технической поддержки.
От цехов до портов, от чертежей до открытого моря — каждый шаг вперед в китайской судостроительной отрасли обусловлен бесчисленными невидимыми деталями.
Потому что мы понимаем, что истинные критерии безопасности и эффективности крупных судов зачастую определяются не самым очевидным компонентом, а критически важными деталями, обеспечивающими надежную работу в течение длительного времени.
Компания Barrida-ship продолжит специализироваться на судостроении, в частности на производстве палубного оборудования и гидравлических систем, поставляя более надежные продукты и услуги и внося свой вклад в развитие судостроительной отрасли Китая.
Единство через сотрудничество · Инновации через настойчивость
— Компания Barrida-ship
Источник данных: Публичные сообщения Китайской медиагруппы (CCTV News)
Источник изображения: скриншоты видео CCTV News.